随着新能源汽车市场渗透率持续攀升，油车与新能源车的讨论热度在舆论场中不断升温。近期，不少二手车商对新能源汽车的抵触情绪尤为明显，这背后是燃油车销量下滑、价格大幅跳水，导致二手车市场遇冷的现实困境。
以一辆理想L8为例，其二手车报价如今仅维持在十六七万的水平，相较于购车时的价格，三年间亏损近20万元。即便考虑到新能源汽车在油费上的节省，按照不到6万公里的行驶里程计算，整体经济账依然显得颇为“扎心”。按照部分二手车商的逻辑，这样的亏损经历似乎足以让人对新能源汽车望而却步，转而投向油车的怀抱。
然而，事实却并非如此。尽管经历了这样的亏损，车主在换车时却并未选择回归油车阵营。此前，车主已试驾了全新理想L9 Livis、理想L8 Livis以及蔚来ES8五座版等多款大尺寸车型，并表示下一辆车大概率会从这些车型中挑选。
这一选择或许让不少人感到意外。毕竟，一辆理想L8在三年多的时间里就让车主亏损了近20万元，为何还会继续选择理想或其他新能源品牌呢？对此，车主解释道，目前手中的这辆理想L8 Pro使用状况极佳，电池几乎没有衰减，各项配置和功能都表现出色，从未出现过故障或异响，整体使用体验非常满意。
从产品性能来看，这辆售价不到40万的理想L8 Pro，其整体表现甚至优于目前在售的国产宝马X5。与宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L等曾经价格相当的豪华品牌中型SUV相比，理想L8 Pro更是展现出了明显的优势。车主表示，换车并非因为理想L8 Pro开起来不顺手或出现故障，相反，其在动力、静音、操控等方面的表现依然强劲，与市面上许多新车相比也毫不逊色。
真正促使车主换车的，是新能源汽车领域不断涌现的新技术和新产品。理想的800V主动悬挂、全线控底盘等技术，让SUV拥有了媲美运动轿车的操控能力；比亚迪的闪充技术则大幅缩短了电动车的补能时间，使其堪比油车；再加上智能驾驶辅助系统的不断升级，让三年前的理想L8 Pro显得有些“过时”。这些新技术和新产品的吸引力，让车主产生了换车的想法。
因此，尽管三年间亏损了近20万元，但车主表示，从购车决策的角度来看，完全不会考虑换回燃油车。新能源汽车在整体表现和智能化方面带来的使用体验，已经让车主形成了难以“回流”的使用惯性。
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